Plan de ordenamiento municipal, ecológico, social y armónico de los sitios por donde pasará el tren; gran fortaleza.
Investigación de sondeo de geofísica que se llevó a cabo en los tramos de la ruta del Tren Maya permite tener una visión global de lo que se hará en materia ambiental para los trabajos de mitigación.
Mérida, Yucatán a 03 de agosto 2020.- Uno de los mayores impactos para las especies de fauna es el atropellamiento que se registra en las vías de comunicación como las carreteras, por lo que los Pasos de Fauna representan gran importancia dentro del desarrollo del Tren Maya, señaló Julio César Canto Martín, Gerente Técnico de Servicios de Ingeniería y Consultoría Ambiental SCP.
Destacó que el Proyecto del Tren Maya está considerando el impacto del atropellamiento y actualmente se está haciendo una evaluación clara y específica sobre ubicación, cantidad y de qué tipo serán los Pasos fauna dentro del trazo, siendo éstos unos de los principales retos del proyecto ferroviario.
«Hay zonas muy específicas donde se encuentran las especies y en donde se registra un mayor desplazamiento o movimiento de los animales, por lo que como especialista considero que sí es necesario la instalación de pasos de fauna», por lo que en este sentido -dijo- «la evaluación de impacto ambiental es fundamental».
El especialista en gestión y verificación de proyectos en temas medioambientales, sociales, y de cumplimiento legal en el estado de Yucatán, detalló que el estudio ambiental del Tren Maya contempla un plan de ordenamiento municipal, ecológico, social y armónico de los sitios por donde pasará el tren, lo que representa una gran fortaleza.
«Si no hacemos este reordenamiento, dentro de poco vamos a ver construcciones donde no deberían, afectando corredores de gran valor ecológico o rutas de migración faunística que deben protegerse».
Canto Martín, destacó que dentro del estudio de impacto ambiental existe una investigación de sondeo de geofísica que se realizó a lo largo de los tramos, en donde se detectan las principales zonas de colapso, lo que permite tener una visión global de lo que se hará en materia ambiental para los trabajos de mitigación.
«Podríamos pensar, que, de existir una caverna en el trazo de algún proyecto carretero o ferroviario, es una razón suficiente para no construirla. Más, esto, no es del todo cierto, puesto que si bien la existencia de una caverna representa inestabilidad para la base de una obra o estructura; también es cierto que actualmente existen enormes avances en cuanto a diseño, ingeniería que aplican cuando este tipo de características se presentan. Y lo importante para estos casos, es identificar esos puntos, donde son requeridas la aplicación de estas ingenierías, y de esta forma se logra resolver estos retos. Con estudios adecuados se puede llegar a diseñar una estructura vial que se puede pilotear, es decir, se puede perforar, colar y mantener en esa zona el tren elevado. Con eso estaríamos cuidando que no existan accidentes, colapsos y sobretodo, que se proteja esa zonas de los acuíferos».
El también estudioso en biología por la Universidad Autónoma de Yucatán (UADY), explicó que de igual forma el Tren Maya cuenta con dos componentes básicos «el Programa de Prevención y Mitigación de Riesgos y Daños Ecológicos Potenciales Ocasionados al Paisaje Cárstico, Cenotes, Cuevas y Cavernas». En este se realizará un análisis en un radio de afectación del sistema ambiental, lo que significa que el programa de restauración y conservación de suelos tendrá un alcance mayor para evitar que afecte el programa de manejo de flora.
Expuso que el hecho de que el Tren Maya considere la vía existente dentro de su proyecto para poder mejorarla y no hacer otra, permite la reducción del impacto ambiental de la zona. «Se estaría utilizando un área ya afectada. Una vía ya existente para poder mejorarla para hacerla más eficiente y amigable «
El también consultor en hidrología y profesor en las maestrías de Gestión Ambiental y energías renovables recordó la importancia que tiene el estudio de impacto ambiental, pues además de estar contemplado dentro de la ley, éste es un instrumento de política ambiental.
«El poder de este documento técnico es predecir estos efectos, si podemos predecir lo que va a ocurrir por cada una de las actividades o aspectos que puede tener pues podríamos contenerlos, evitar que ocurran o en su caso mitigar. El objetivo principal es prevenir y restaurar daños que pueden ocasionar cualquier tipo de obra».
Finalmente añadió que la principal fortaleza de los estudios de impacto ambiental es la naturaleza preventiva.
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